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下面附上一則新聞讓大家了解時事
武漢肺炎蔓延 陸專家：治癒後有再感染風險
武漢肺炎疫情，從大陸延燒到全球，大陸國家衛生健康委員會現在更證實，由於抗體持續時間可能不夠長，因此患者就算痊癒，也還是有再感染的風險。截至傍晚六點，大陸媒體統計的確診病例，已經達到9800例，死亡213人，大陸全境籠罩在疫情陰霾當中，尤其是湖北，就有外國媒體親眼目擊，武漢民眾倒斃在街頭。
外國媒體輪番報導這個令人震驚的畫面，記者親眼目睹武漢民眾倒斃街頭，這個戴著口澳洲雪梨民宿預訂折扣罩的白髮老翁癱在地上，有人佇足圍觀，卻沒人敢靠近，防疫人員隨後趕到現場處理，雖然日本渡假村不確定老先生確切死因為何，但突然路倒街頭，更令大家恐慌。
日本北海道旅館住宿心得這段影片也同樣引發熱議，工地裡大批工人拳打相向，甚至有人拿起安全帽互毆，這是大陸武漢正在建造的火神山隔離醫院，醫院還沒蓋好先上演全武行。
武漢市城鄉建設局解釋是不同承包商，為了趕工雙方各持己見，只是大陸官方蓋醫院要控制疫情，網友卻開始質疑官方隱匿。
武漢市市長周先旺：「作為地方政府，我獲得這個資訊以後，授權以後我才能披露。」
連官員受訪時似乎也說溜嘴，知情卻不能擅自對外公告就連幾名大陸疾控中心專家，近日在新英格蘭醫學期刊也發表研究報告，指出武漢肺炎人際傳播，從12月中旬就已經發生對比一月底，大陸傳染病學專家鍾南山，對外宣告後才知道疫情情嚴重性。
中日友好醫院肺炎防治專家組長詹慶元：「這些已經痊癒的患者，還是有可能再感染這些風險，因此治癒的患者要加強防護。」
就算已經痊癒，仍有再感染風險重度感染的治癒患者，也可能留下後遺症。
這段話真是太令人驚嚇，在疫情險峻的情勢下，恐慌恐怕已經跟病毒一樣猛烈。
《TVBS》提醒您：
因應武漢肺炎疫情，疾管署持續加強疫情監測與邊境管制措施，如有疑似症狀，請撥打：1922專線，或 0800-001922，並依指示配戴口罩儘速就醫，同時主動告知醫師旅遊史及接觸史，以利及時診斷及通報。
加州新法衝擊零工經濟 Uber暗推新規「鬥法」
共享經濟有無限未來，也有無限挑戰！靠app叫車闖出一片天的Uber，旗下的司機或外送員不屬於正職員工，缺乏各種勞工保障，長期受到批評。美國加州政府元旦起實施新法，規定相關平台只要沒通過相關審核，就得將員工列為正職，享有休假和最低薪資等保障。這勢必將讓業者成本提高，影響範圍各行各業都有，但Uber率先發難，除了狀告加州政府違憲，也成立專門的「路易吉計畫」小組；近日內部一封電郵曝光，Uber將讓加州地區的司機，有權在看過乘客目的地後，選擇是否載客，拒絕也不會受罰，這看似「彈性」的德政，其實是規避加州新法的操作，能否躲過加州政府的審核還是未知。而Uber也在芝加哥面臨交通擁擠稅上漲問題，影響民眾搭乘意願。歐洲國家近來嚴格審查Uber表現，英國倫敦和德國都相繼撤照後，Uber創辦人也在耶誕節前夕出走，是否不看好公司未來發展？引發外界諸多揣測。
Uber共享摩托車廣告片段 ：「沙米！板球練習又開始啦？你翹班了嗎？不是啦！叔叔，我的Uber摩托車到了！」
共享乘車，誰說只能搭四輪轎車？Uber在印度的摩托車服務，廣受好評，身為全球共享經濟巨擘，Uber在去年歷經上市失利等風波，如今又有挑戰！美國加州《議會第五號法案》(Assembly Bill 5)，今年元旦正式生效，規定平台業者，要將現行的自由工作者視為員工，享有法律保障的最低薪資和請假制度。雖然保障了勞工權益，卻衝擊了Uber等以「零工經濟」(Gig Economy)為主的平台，意味著營運成本即將上升。雖然Uber立即聯手線上餐飲外送公司Postmates，控告加州政府違憲，但案件仍在程序中，「零工經濟法」照常上德國漢諾威酒店評價路。
CNN財經記者 ：「類似法案都在進行中，紐約、華盛頓和奧勒岡都有，反對方像是Uber和Lyft批評法案加重成本，對他們打擊甚劇，可能(將成本)轉移到乘客身上。」
加州勞動人口龐大，在共享經濟政策上有領頭羊地位，新法帶來的改變，可能讓其他州起而效尤，Uber公司研擬出了對策，根據華盛頓郵報報導，近期一份公司內部電郵，開放加州地區Uber司機，能在載客前，查看乘客目的地，自由選擇是否承接，消息一出廣受司機們歡迎，但這新規定，其實沒那麼單純，彈菲律賓碧瑤賓館訂房推薦性的背後是Uber公司新推出的「路易吉計畫」，意在規避加州新法。但法案發起人認為，這只是逼迫Uber朝保障勞工邁進一小步。
加州第五號法案發起人 岡薩雷斯 (Lorena Gonzalez) ：「Uber司機能在工作上有更大的控制權，我想這是對的方向，但絕對無法滿足加州法院或新法的審核。」
上有政策、下有菲律賓達沃飯店訂房價格比價對策，但Uber的挑戰還沒完，芝加哥新版「交通擁擠稅」1月6日上路，規定平日週一至週五，早上6點到晚間10點，搭乘Uber等平台的共享乘車，每趟加收1.25塊美元稅金，如果是在擁擠的市中心搭車，還要加收1.75塊美金，也就是說，無論搭乘距離多近，乘客都得面臨台幣百元起跳的車資，荷包又要縮水了。
芝加哥民眾 ：「我得花兩倍的錢，原本從這搭車，幾個路口只要5塊美金，現在要將近10塊了。我想以後近距離的話，我會多選擇走路吧！」
芝加哥政府強調，這項稅法能緩解市中心塞車問題，又能帶來4千萬美金收入，對城市的8.38億美金預算赤字，不無小補。
芝加哥市長 萊特福特 ：「我們都親眼看到，市中心的擁擠交通，情況正持續嚴重，想要從車陣中在兩地間移動，幾乎是不可能的；這是我們該解決的問題，這只是第一步。」
Uber在歐洲也面臨撤照危機，繼英國在去年11月底，倫敦交通局將Uber認定為「失敗的營運商」後，拒發營運許可證，Uber仍在上訴當中，不過這引發其他國家跟進，開始對Uber審查，12月再遭德國法蘭克福法院，以app叫車使用方式，違反當地反競爭法法規為由，禁止Uber再以租賃方式營運。
路透社記者 ：「Uber如果違規將被開罰，重複違規，將每趟開罰25萬歐元。」
各國政府的嚴厲態度，讓Uber的競爭對手伺機而動，紛紛推出便宜車資，或是招攬司機的廣告，Uber水深火熱之際，創辦人及前執行長卡蘭尼克(Travis Kalanick)，耶誕節前夕宣告出走。
美聯社記者 ：「崔維斯，可以告訴我們接下來會怎樣嗎？」
他任職CEO期間，Uber發生內部性騷擾、性別歧視或司機欠款等問題，卸任後與公司漸行漸遠，加上Uber危機不斷，卡蘭尼克自11月起拋售手中超過600億台幣持股，決心與一手創立的Uber說再見。
路透社記者 ：「卡蘭尼克表示，他將專注在慈善事業，和新創的餐飲外送生意上。」
一連串的危機障礙，Uber這條路走得實在艱辛，該如何殺出重圍，維持叫車龍頭寶座，是Uber公司邁入2020年的最大挑戰。
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